汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的功能是傳遞并承受汽車懸架系統(tǒng)載荷，支承并帶動輪轂繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的重要安全零件，影響汽車行駛穩(wěn)定性、安全性及轉(zhuǎn)向靈敏性，要求其具有高強度和高疲勞壽命。

鍛造轉(zhuǎn)向節(jié)常用40Cr 材料，一般調(diào)質(zhì)硬度為250 ～ 300HB。為進一步提高產(chǎn)品疲勞強度和疲勞壽命，軸類轉(zhuǎn)向節(jié)技術(shù)要求中常有軸承及軸頸段采取中頻淬火工藝，要求表面硬度50 ～ 60HRC，淬硬深度2 ～ 5mm。本文主要研究軸類轉(zhuǎn)向節(jié)發(fā)生斷裂的原因及改進措施。

轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂的主要形式:

軸類轉(zhuǎn)向節(jié)主要應(yīng)用于卡車、客車、MPV、SUV 等汽車，產(chǎn)品臺架試驗及市場質(zhì)量反饋表明軸部斷裂是主要質(zhì)量風(fēng)險。主要表現(xiàn)形式分四類：

⑴材料及鍛造毛坯缺陷。如材料帶來夾雜、折疊、裂紋等缺陷，鍛造過程產(chǎn)生的過熱、折疊、裂紋，鍛后余熱淬火中工件溫度不均、入油溫度過高而產(chǎn)生裂紋等。

⑵中頻淬火質(zhì)量缺陷。如表面淬火硬度過高或過低，淬硬層深度范圍超差，中頻感應(yīng)加熱出現(xiàn)過燒，淬火或回火過程出現(xiàn)裂紋等。

⑶輪轂軸承失效。如軸承裝配過緊、潤滑不良，汽車行走中軸承發(fā)熱或軸承破碎，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸燒損、斷裂。

⑷交通事故或嚴(yán)重超載。強大的沖擊載荷引起強度斷裂。

汽車轉(zhuǎn)向節(jié)是重要的安全件，追求質(zhì)量零缺陷。比如轉(zhuǎn)向節(jié)鍛造表面質(zhì)量問題，一般是在鍛造過程中采用氧化皮處理設(shè)備，利用高壓水除磷原理形成的高壓水沖擊到鍛件表面，將其表面氧化皮去除。這種鍛造表面處理方法也是改善轉(zhuǎn)向節(jié)表明質(zhì)量的方法之一。